在铁路机车运用中关于两组默克蓄电池并联问题
日期：2020-07-05 11:38 来源：未知 作者：admin
在铁路机车运用中关于两组圣阳蓄电池并联问题
由于铁路设计规范及维护规范,均要求同电压的圣阳蓄电池设置两组。在相控整流电源有直流配电盘的情况下,分别充放电及并联充放电均不是一个问题。但从国外引进的开关电源,原设计大部分是供一组蓄电池使用的。当设两组圣阳蓄电池时,必需并联在一个端子上。阀控式铅酸蓄电池可否并联使用,以及维护中的些要求怎样实现,的确带来了一些新问题。
并联使用的实际问题,主要是两组圣阳蓄电池之间的电压均衡,有些厂家表示,阀控式铅酸蓄电池不宜并联,怕电压有差异。表示可以并联使用的厂家,也无经验。迫于无耐,工程上也只好并联使用了。究竟会产生怎样的后果,有待实用一段时间后检验。
另一个问题是,圣阳蓄电池无法从开关电源上任意断开,在维修中,如欲将其一组断开测试,则必须拆开螺丝,这有可能对运用中的设备带来影响。所以在设计中选用充电设备时必须注意。国内目前生产的开关电源已考虑到了这问题,比较符合铁路使用两组蓄电池的习惯。当然,仅设一组圣阳蓄电池应该是可以考虑的。
